מאז 1998, משתמשי מסועים מחויבים על פי חוק לבצע הערכת PUWER - אשר מגלה לעיתים קרובות כי אמצעי ההגנה הקיימים אינם מספקים וכי יש צורך באמצעים נוספים. בנוסף, חברות הרוכשות מסועים מהמדף, המוגדרים לפי הזמנה או בהתאמה אישית צריכות לעתים קרובות לעצב ולהתאים הגנה נוספת. במקומות אחרים, החברות נמצאות במצב מעט טוב יותר אם הן בונות מסועים חדשים בתוך הבית והן מסוגלות לקחת בחשבון את ההגנה כבר בשלב התכנון המוקדם.
הבטחת מסוע עומד בתקנים ובקודים הנוהגים הרלוונטיים היא פשוטה יחסית, אך שאלת סימון ה-CE היא תחום קשה יותר. אמנם ישנם מצבים שבהם מסוע יסופק כמכונה עצמאית - ולכן יצטרך להיות מסומן CE - ישנם מצבים שבהם המסוע צריך תעודת התאמה כדי שניתן יהיה לשלב אותו בתוך מכונה גדולה יותר שהיא לאחר מכן CE מסומן כמכלול. אם יש לך ספק, פנה לייעוץ מספקים, יועצים או פנה ל-Infoline הסודי של ה-HSE (טלפון 08701 545500).
אבל בכל דרך פעולה שננקטת, זכור שהמטרה הסופית היא להבטיח שהמכונות בטוחות, ולכן המשתמשים צריכים לבצע הערכת סיכונים ולהתקין את אמצעי ההגנה הדרושים כדי להפחית את הסיכונים לרמה מקובלת.
רוב הסיכונים הקשורים למסועים נוגעים לנקודות הניפ, שעלולות למשוך בקלות בגדים, כלים, שיער רופף, אצבעות או גפיים, בהתאם לגודל, מהירות ועוצמת המסוע. התקנים, כגון BS 5667-19 ו-BS EN 620, מדגישים היכן בדרך כלל קיימות נקודות ניתוק, אך שים לב שמסועי רצועות הפיכים זקוקים לנקודות משיכה מוגנות עבור שני כיווני הנסיעה (אלא אם הנסיעה לאחור משמשת רק לפעולות תחזוקה וניקוי , ובמקרה זה שיטות עבודה בטוחות, החזקה לריצה ובקרות מהירות/כוח מופחתות עשויות להיות מספקות).
סכנות אחרות קיימות בקרבת רכיבי תמסורת, צימודים ומותחנים. הקצה הנעים של החגורה יכול, כשלעצמו, להוות סכנה, ויש להגן על הצוות מפני חפצים שנשפכו, נפלטים או נופלים, במיוחד כאשר מסועים רצים מעל הראש, כמו שמקובל בתעשיות הסחורות הלבנות ותעשיית הרכב.
לאחר זיהוי הסיכונים באמצעות הערכת סיכונים, יש לבחור אמצעי הגנה מתאימים. סביר מאוד שייבחרו מגנים קבועים (כלומר כאלה שדורשים שימוש בכלים להסרתם) או מגנים ניידים, בהתאם לתדירות הגישה הנדרשת. עבור מסועים ארוכים, לעתים קרובות זה לא מעשי לנעול כל מגן מטלטלין בגלל המספרים הגדולים המעורבים. במצבים כאלה, לנוהלי בידוד, שיטות עבודה בטוחות ובקרות עצירת חירום המופעלות בחבל יש תפקיד חשוב.
רשת תיל מרותכת משמשת לעתים קרובות לשמירה על מסועים, עם גודל פתח רשת וגיאומטריית הגנה כדי להתאים לדרישות של BS EN 294: 1992, 'בטיחות מכונות. מרחקי בטיחות למניעת הגעת אזורי סכנה על ידי הגפיים העליונות'. עבור צימודים, רכיבי העברת כוח ומסועים שבהם קיים סיכון לפליטת חלקים, פח מתכת עשוי להיות מתאים יותר, ופוליקרבונט שקוף פופולרי בתעשיות המזון, המשקאות והתרופות. במקרים מסוימים, פשוט וחסכוני יותר להשתמש בשמירה היקפית פיזית למניעת גישה למסוע, עם מערכות בקרת כניסה מתאימות לשימוש במהלך תחזוקה וניקיון ו/או לטעינה ופריקה של חלקים או מכלולים. לעיתים ראוי להשתמש במחצלות בטיחות או מחסומי אור לעצירת המסוע במקרה של כניסה לאזור המסוכן.
כדי להגן על הצוות מפני חפצים שעלולים ליפול מסועים עיליים, יש לתכנן ולבנות את ההגנה כך שתעמוד בכוחות הגבוהים שעלולים להיות מעורבים (לדוגמה, מסועים המטפלים במרכבים). חומרי הבנייה כוללים בדרך כלל תעלות פלדה וריצוף מתכת מורחבת כבדה או ריצוף פלדה עם אחיזה פתוחה.
יש לנקוט זהירות בעת התקנת הגנה על מנת להבטיח שלא יוכנסו סכנות חדשות ושיעילות המפעל לא תיפגע. מסיבה זו, חיוני להתייעץ עם מנהלים ועובדים לפני תכנון השמירה החדשה. כמו כן, ניתן לנקוט באמצעים נוספים, כגון התאמת נקודות שומן מרוחקות כך שניתן יהיה לשמן את המסוע ללא צורך להסיר מגנים, ומנגנוני יישור רצועות שניתן להפעיל מחוץ למגנים. כמו כן יש לתכנן את השמירה, עד כמה שניתן, כך שניתן יהיה לבצע ניקוי ופינוי שוטפים של נזילות מבלי להפריע לשמירה - כמו למשל על ידי שילוב נקודות גישה למוטות. לבסוף, אין להמעיט בחשיבותם של חינוך, הכשרה, מערכות עבודה בטוחות, נעילת חשמל ופיקוח יעיל. נהלי התנעה בטוחים, בדרך כלל עם צלילי אזהרה ועיכוב זמן, הם דוגמה לשיפור הבטיחות של מסועים ארוכים שבהם לא ניתן לצפות בכל האזורים המסוכנים מתחנת הבקרה.
למי שביצע הערכת PUWER והגיע למסקנה שיש צורך בשמירה נוספת על מסוע, המשימה עשויה להיראות מרתיעה. ובכל זאת, אפשר לחסוך זמן וכסף מבלי לקצץ פינות. קבלן שמירה מקצועי יכול לתכנן, לייצר ולהתקין שמירה בצורה מהירה וחסכונית יותר מאשר לא מקצועי.
