שיטת תחזוקה של שרשרת הילוכים:
1. לא צריך להיות מוטה ונדנדה כאשר התקין את המסובך על המוט. באותה מכלול הילוכים, פני הקצה של שני הגלגלים צריכים להיות באותו מישור. כאשר המרחק המרכזי של המסובך פחות מ- 0. 5 מטרים, הסטייה מותרת על ידי 1 מ"מ; כאשר המרחק המרכזי של המסובך הוא יותר מ- 0. 5 מטרים, הסטייה מותרת על ידי 2 מ"מ. עם זאת, היא אינה מאפשרת לתופעה של צדי שיניים של חוט המניעה, אם שני הגלגלים נעים גדולים מדי, זה יפיק בקלות שחיקה מנותקת ומואצת. בעת החלפת המסובך, יש להקפיד לבדוק ולהתאים את הקיזוז.
2. אטימות השרשרת צריכה להיות מתאימה, הדוקה מכדי להגדיל את צריכת החשמל, הנושא קל ללבישה; שרשרת רופפת מדי קלה לקפיצה ומחוצה לשרשרת. אטימות השרשרת היא: הרים או לחוץ מאמצע השרשרת, המרחק המרכזי בין שתי הגלגלים הוא בערך 2% -3%.
3. השרשרת החדשה ארוכה מדי או נמתחת לאחר השימוש, קשה להתאים אותה. ניתן להסיר אותו לקישור בהתאם למצב, אך הוא חייב להיות מספר שווה. חיבור השרשרת צריך לעבור בחלק האחורי של השרשרת, יש להכניס את חתיכת הנעילה בחוץ, ופתח חתיכת הנעילה צריך להיות בכיוון הסיבוב ההפוך.
4. לאחר שהמסובך לובש ברצינות, יש להחליף באותו זמן את המסובב ואת השרשרת החדשה כדי להבטיח רשת טובה. לא ניתן להחליף שרשראות או גלגלים חדשים בלבד. אחרת, זה יגרום לרשת רשת לקויה ויאיץ את שחיקת השרשרת החדשה או המסובב החדש. לאחר משטח השן של המסובך לובש במידה מסוימת, יש להפוך אותו בזמן (ראו את המסובך המשמש למשטח המתכוונן). כדי להאריך את זמן השימוש.
5. לא ניתן לערבב את השרשרת הישנה עם כמה שרשראות חדשות, אחרת היא תניב בקלות השפעה בתמסורת ותשבור את השרשרת.
