כמו במכונית, עם הפעלת המצערת, מנוע האופנוע (בדרך כלל) הופך את הקלט שלך לכוח באמצעות בעירה. הכוח הזה מועבר לאחר מכן דרך תיבת ההילוכים של האופנוע אל גלגל השיניים של הגל הנגדי. גלגל השיניים של הגל הנגדי אוחז בשרשרת האופנוע ומתחיל לסובב את השרשרת. השרשרת אוחזת בגלגל השיניים והופכת את כוח המנוע של האופנוע למומנטום קדימה על ידי סיבוב הגלגל. השרשרת מהדקת את גלגל השיניים, מה שהופך את כוח מנוע האופנוע לתנועה קדימה על ידי סיבוב הגלגל.
ציינתי בסעיף האנטומיה שגודל גלגלי השיניים יכול להשפיע על הציוד שלך, אז בואו נצלול לתוך זה.
אתה יכול לקבל את יחס ההנעה הסופית של האופנוע שלך על ידי חלוקת מספר השיניים בגלגל השיניים האחורי במספר השיניים בגלגל השיניים של הגל הנגדי. זה אומר לך כמה פעמים גלגל השיניים של הגל הנגדי צריך להסתובב כדי שגלגל השיניים של הגלגל יסתובב פעם אחת. לדוגמה, גלגל שיניים 45- וגלגל שיניים 15- בעלי יחס הנעה סופי של 3:1. מספרים אלה מודפסים בדרך כלל על הצד של גלגל השיניים לעיון קל. באשר לאופן שבו ספירת שיניים משפיעה על התאוצה, המהירות המרבית וצריכת הדלק הכוללת, זה יכול להיות מעט מבלבל מכיוון ששינויים בגלגל שיניים אחד הם לא מה שתבצע בשני. נניח שאתה רוצה להגביר את התאוצה של האופנוע שלך. אתה יכול להוריד את ההילוכים שלך על ידי הקטנת השיניים בגלגל השיניים של הגל הנגדי או הוספת שיניים בגלגל השיניים האחורי. השינויים האלה גורמים לתגובות מהירות יותר. העלאת הגיר של האופנוע שלך - הגדלת המהירות המרבית שלו - היא ההיפך הישיר, כלומר אתה מוסיף שיניים על גלגל השיניים של הגל הנגדי או מפחית שיניים בגלגל השיניים האחורי. הילוך של אופנוע (הגדלת המהירות המרבית שלו) הוא בדיוק ההפך, כלומר אתה מוסיף שיניים לגלגל השיניים של הגל הנגדי או מחסיר שיניים
מגלגל השיניים האחורי.
סוגים אחרים של כונני אופנוע
למרות שרוב האופנועים משתמשים בהנעת שרשרת מונעת גלגלי שיניים, יש כמה אחרים שמשתמשים במערכות אחרות. הנה מדריך קצר על אלה.
הנעת רצועה
אופנוע מונע על ידי חגורה, כמו רוב הארי-דייווידסון המודרניים, כולל חגורת גומי עבה שמחברת את ההילוכים והגלגל האחורי יחד במקום שרשרת.
הנעת פיר
אופנוע מונע על ידי גל עובד בדומה למכונית, עם גל הנעה המחובר לתיבת ההילוכים וגיר אחורי שמסובב את הגלגל האחורי. מכוניות BMW משתמשות לעתים קרובות בעיצוב זה.
